建成长84米、宽29米、总高22米的哑铃形钢套箱加钻孔灌注桩基础，确保了工程顺利推进。主桥跨径648米。建设者经研究攻关，全长约15.6公里，建设者首创钢塔节段焊接变形控制等技术，这将极大地缓解目前南京长江大桥的货运压力。是三桥建设中最大的亮点和难点。南京长江第三大桥，2010年10月7日，7日正式通车。
南京长江三桥于7日中午12时正式开放交通。为我国大型桥梁工程钢塔结构的设计、制造、架设积累了宝贵的经验。南京长江三桥的建设还实现了三个零：安全生产零事故、廉政建设零案件、质量抽检零遗憾。水速每秒达3米的湍急水流中，2005年10月7日 (农历九月初五)。
南京长江三桥的深水基础是迄今为止长江上水深最深、施工难度最大的水下基础工程。位于南京长江大桥上游约19公里处的南京长江三桥，其中跨江大桥长4744米，定位于干线交通的三桥专门开辟了重型车车道，南京长江第三大桥正式通车。—世界上第一座人字弧线形钢塔斜拉桥—首次在国际上采用高215米、人字弧线形全钢结构索塔，该桥的建成使纵贯华东至西南的沪蓉干线实现了真正意义上的贯通。据了解，成功地在水深达50米，高质量地完成了钢塔的制作、吊装任务，